隨著城市軌道交通智能車(chē)載軌道高速巡檢系統(tǒng)的出現(xiàn)，不但改變了國(guó)內(nèi)城市軌道交通巡檢主要依靠人力的現(xiàn)狀，而且大大提高檢測(cè)速度及檢測(cè)精度，提升運(yùn)營(yíng)的智能化水平，保障城市軌道交通運(yùn)行安全。

城市軌道交通主要是指采用專(zhuān)用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)和市域快速軌道系統(tǒng)等。據(jù)悉，中國(guó)已開(kāi)通城市軌道交通的城市共有50多個(gè)，以江蘇省為為例，該省城市軌道交通呈快速發(fā)展趨勢(shì)。

從江蘇省統(tǒng)計(jì)局獲悉，截至2021年年底，全省共有8市開(kāi)通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路32條，運(yùn)營(yíng)里程936.2公里。運(yùn)行線路條數(shù)和運(yùn)營(yíng)里程僅次于廣東(35條，1128.7公里)，均位列全國(guó)第二，高于上海(20條，825公里)、北京(27條，783公里)。

該省城市軌道交通呈持續(xù)保持快速發(fā)展趨勢(shì)，而城市軌道交通線路的迅速發(fā)展，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行安全也提出了更為嚴(yán)格的要求，這同時(shí)軌道設(shè)備維護(hù)工作也將不斷增加。

起初城市軌道交通線路巡檢工作還依靠夜間天窗期人工巡道檢查為主，人工強(qiáng)度大且運(yùn)維效率相對(duì)不高、運(yùn)維數(shù)據(jù)不夠精細(xì)化，頻度不夠高，還不能排除因人為因素導(dǎo)致部分軌道缺陷未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，這也會(huì)給行車(chē)安全帶來(lái)了安全隱患，軌道智能高速巡檢系統(tǒng)便應(yīng)運(yùn)而生。

軌道智能高速巡檢系統(tǒng)具有檢測(cè)速度快，系統(tǒng)智能采集線路信息、識(shí)別線路缺陷，檢測(cè)效率高等諸多優(yōu)勢(shì)，能夠在很大程度上代替人工巡檢，大大提高檢測(cè)速度及檢測(cè)精度，提高線路巡檢的總體效率，提升地鐵運(yùn)營(yíng)的智能化水平，為公眾安全出行保駕護(hù)航。

作為軌道智能高速巡檢系統(tǒng)的一員，車(chē)載高速巡檢系統(tǒng)通過(guò)布置于車(chē)底的高速相機(jī)陣列，拍攝采集電客車(chē)通過(guò)線路的整個(gè)車(chē)底下道床圖像，存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)，并實(shí)時(shí)通過(guò)智能識(shí)別軟件對(duì)圖像中的鋼軌、鋼軌和道床等情況進(jìn)行智能診斷分析，形成病害庫(kù)及線路故障報(bào)表，為之后檢修工作提供有效依據(jù)。

目前，市面上的各個(gè)檢測(cè)設(shè)備廠家車(chē)載高速巡檢設(shè)備種類(lèi)多樣，各家軌道交通單位對(duì)數(shù)據(jù)的規(guī)范管理存在諸多問(wèn)題，還未有出現(xiàn)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)加以引導(dǎo)和約束。日前，江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)鐵路(軌道)標(biāo)準(zhǔn)分委組織，蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司、天津新譽(yù)德泰技術(shù)有限公司、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司聯(lián)合起草了《城市軌道交通車(chē)載軌道高速巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，其意見(jiàn)稿并于近日公開(kāi)征求意見(jiàn)。

在城市軌道交通建設(shè)突飛猛進(jìn)發(fā)展的同時(shí)，運(yùn)維人員數(shù)量嚴(yán)重不足、檢測(cè)手段落后、維護(hù)效率不高等問(wèn)題逐漸凸顯。軌道智能高速巡檢系統(tǒng)也將持續(xù)發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，加上相關(guān)技術(shù)規(guī)范的制定和實(shí)施，更好地促進(jìn)巡檢系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展，提高檢修效率及設(shè)備安全可靠度，降低運(yùn)維成本，提升軌道交通智能運(yùn)維水平，為城市軌道交通安全出行保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞： 軌道智能高速 巡檢系統(tǒng) 城市軌道交通 車(chē)輛運(yùn)行安全